Недавно на глаза попался вот такой Урал-монстр из Молдавии, у которого помимо всего прочего «колхозного тюнинга», было выполнено турбирование двигателя. Установка турбины на такой мотоцикл - это довольно редкое явление. Данная модернизация может увеличить мощность двигателя в 1.5-2 раза.
Турбирование целесообразно проводить на мотоциклах с объемом двигателя больше 1000 куб.см. Здесь применима формула: чем больше объем, тем больший эффект можно получить от установки турбины. Кроме того у такого большеобъемного двигателя все турбоямы сводятся к минимуму.
Но турбированный тюнинг требует особого внимания к качеству креплений: следует использовать усиленные болты и шпильки.
Послушать как отменно звучит этот турбо-Урал и воочию убедиться, что это реальный проект можно на видео внизу.
Вообще, в этом проекте много всего и кроме турбины. Был установлен стартер и завод производится с кнопки.
Имеется масляный радиатор, который установлен слева спереди под бензобаком, дисковые тормоза, гидравлика.
Двигатель после форсирования стал выдавать свыше 65 л.с. при объеме 850 куб.см. Кроме того в нем установлена переточенная поршневая от Нивы.
Внешне мотоцикл смотрится, как какой-нибудь стипанковский проект с большим количеством воздуховодов, трубок и шлангов. Одна кастомная выхлопная чего стоит - три срезанных концевика перпендикулярно к горизонтальной выхлопной трубе добавляют сюреалистичности всего проекта.
Заднее колесо установлено на сплошной ретродиск, одетый в резину «Dunlope». Задранное заднее крыло дало возможность установить сиденье от современного байка, что придает стремительности всему мотоциклу.
Конечно здесь много всего из «гаражного тюнинга», как, например, ВАЗ-овкая приборная панель, противотуманки по бокам и на крыле, самодельный, довольно грубый ветровик, на руле старая рация.
Но уникальность такой переделки пока никто не отнимал. Ценность всего этого проекта еще в том, что, видимо владелец трудился в самых простых гаражных условиях.
Кстати, мотоцикл продается владельцем за 1200 евро.
