Cu un numar foarte scazut de decese cauzate de accidentele auto, Suedia constituie un model de succes in ceea ce priveste siguranta rutiera, scrie publicatia britanica.
Anul trecut, 264 de persoane au murit in urma unui accident rutier in Suedia, ceea ce reprezinta un nou record minim pentru aceasta tara. Desi numarul masinilor aflate in circulatie si numarul de kilometri parcursi s-au dublat din 1970, numarul accidentelor fatale a scazut cu 4/5 in aceeasi perioada, potrivit The Economist.
In conditiile in care trei din 100.000 de suedezi mor anual pe soselele tarii, comparativ cu 5,5 din 100.000 de locuitori in Uniunea Europeana, 11,4 in America si 40 in Republica Dominicana, drumurile din Suedia au devenit cele mai sigure din lume, arata publicatia citata.
Alte zone, precum New York-ul incearca sa copieze modelul suedez de succes.
Cum a reusit Suedia?
Din 1970, cand s-a atins nivelul maxim al deceselor in accidente rutiere, tarile dezvoltate si-au imbunatatit capacitatea de a reduce numarul lor. Prin contrast, acestea au crescut in tarile sarace, unde vanzarile de masini au accelerat.
In ceea ce priveste Suedia, parlamentul a elaborat in 1997 un program numit "Vision Zero", care are ca scop eliminarea atat a deceselor, cat si a leziunilor serioase survenite in urma accidentelor auto.
Planificarea a avut un rol important in reducerea accidentelor. Elementul central in construiea drumurilor suedeze consta in acordarea de prioritate sigurantei in detrimentul vitezei sau comoditatii.
Limitele de viteza scazute in localitati, zonele destinate pietonilor si barierele care separa masinile de biciclete si de vehiculele care circula din sens opus au ajutat. Conform estimarilor, construirea a 1.500 de kilometri de drumuri "2+1" - cu banda din mijloc folosita pentru depasiri, a salvat aproximativ 145 de vieti in primul deceniu de la lansarea Vision Zero.
De asemenea, cele 12.600 de treceri sigure, care includ poduri pentru pietoni sau treceri prevazute cu lumini intermitente si protejate prin masuri de reducere a vitezei in apropierea lor, au dus la injumatatirea numarului de decese pietonale in ultimii cinci ani.
La aceste rezultate au contribuit si politicile stricte. In prezent, sub 0,25% dintre soferii testati depasesc limita legala de alcoolemie. In 2012, un singur copil a murit in Suedia din cauza unui accident de masina, comparativ cu 58 in 1970.
Urmatorul pas in atingerea scopului ambitios al autoritatilor suedeze consta in reducerea erorilor umane si mai mult, de exemplu, cu ajutorul masinilor care impiedica sofatul sub influenta acoolului - prin utilizarea unui acoolmetru incorporat, sau prin implementarea mai rapida a unor sisteme precum alerte de avertizare pentru viteza sau neutilizarea centurii de siguranta.
In cele din urma, ar putea nici sa nu mai fie nevoie de soferi. Producatorul auto Volvo va lansa in Suedia, pana in 2017, un program pilot pentru testarea masinilor fara sofer, in parteneriat cu Ministerul Transporturilor.
Date statistice
Conform unui raport din iunie 2012 al organizatiei Tispol, in Suedia existau, la 9,48 milioane de locuitori, 6,85 milioane de vehicule, respectiv 4,4 milioane de autoturisme, aproape 550 de mii de camioane, aproximativ 14 mii de autobuze, 280 de mii de motociclete etc.
Peste 6 milioane de suedezi detineau permis de conducere.
Reteaua de drumuri a tarii avea 144.900 de kilometri de drumuri, din care peste 2.000 de kilometri erau autostrazi si drumuri expres.
Conform unui studiu al cercetatorilor din cadrul Universitatii din Michigan, in 2009 Suedia a avea 81,4 miliarde de kilometri parcursi, respectiv 8.799 de kilometri/persoana.
In septembrie 1967, Suedia a trecut la circulatia pe partea dreapta.
